Rajdowy Białystok

RoGaL

no to jeszcze ja dam EOT, ale najpierw Smile

I o te podluznice wlasnie chodzi ... bo co niektorzy ... miedzy innymi Pan K uwazaja ze blacha na seryjnych podloznicach jest odpowiednio wytrzymala do zamocowania plyty ... on po prostu plyte przykreca do podluznicy.
I tu jest wyjasnienie skad najprawdopodobniej wziela sie teoria o odpadaniu plyty przy uderzeniu ... Panu K niechce sie wyciagac silnika zeby zrobic to jak nalezy ... lenistwo ??? chyba nie .... raczej jest to chec zarobienia kasy za plyte po jak najprostszej linii oporu

EOT - ale tak w zasadzie dlaczego ???? przeciez to temat jak najbardziej rajdowy .... moze nie wszyscy znaja zalety i wady niektorych osobn oferujacych uslugi "do sportu" - a moze ja i inni dzielacy moje zdanie sa w bledzie ???

RoGaL

radzio

a tak by the way to moze ktos chce mi pomoc zrobic plyte?

RoGaL

to jest troche sporo roboty ...... i jesli chcesz zrobic profi to troche sporo dlubania ... niestety w bialym mnie teraz nie ma wiec moge pomagac mentalnie ew. podpowiedziec co wiem Smile

radzio

ja nie chce profi, myslalem nawet zeby zrobic cos takiego jak w poldach jest, zeby oslanialo miske i skrzynie. ma byc glwonie lekkie

Adam

Panowie czyż nie lekki off topic..?

radzio

lepszy off topic niz przegladanie starych tematow Razz

kitcar

Może ja na koniec dodam jeszcze kilka zdań, bo w sumie to odemnie się zaczęło.

po pierwsze: RoGaL przyznaję Ci w 100% rację i myślę tak samo, płyta nie może odpaść tak sobie.

po drugie: Co do podłużnic to w SC/CC (w innych autach też) to nie tylko one muszą być wyspawane bo inaczej daleko nie zajedziesz.

po trzecie w ramach wyjaśnienia: Co do odpadnięcia płyty u mnie - płyta jest bardzo dobra (przeżyła Kormoran i kilka innych rajdów z Rudym za kierownicą), a zerwała się tylko dlatego, bo najpierw wykręciła się jedna ze śrub mocujących co spowodowało znaczne jej obniżenie (ja pojechałem dalej żeby skończyć próbę).

po czwarte: Pan Kałuża --> bez komentarza Wink