Rajdowy Białystok

Wrocen · Dołączył: 16 Mar 2006 Posty: 49 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/6

Tak jak w tytule, zastanawiam sie nad kupnem 126-ki, cena takiego auta, w dość dbrym stanie nie bedzie przekraczać 1500pln, ale co potem? jakie przeróbki, co robic?
1, Silnik, co w nim zmieniac, co da największy efekt?
2. zawieszenie, uciąć, kupic sportowe?
3. klatka, jak sam zespawam jakies rury to organy ścigania nie będa miały do mnie pretensji?

Wroniasty

1) Co do silnika... myślę, że tak na dobry początek (zaznaczam, że niezbyt się znam na Maluchach) warto by było zaopatrzyć się w zdrowy silnik i:

a) splanować głowicę
b) odelżyć/splanować/odchudzić zamach
c) włożyć ostrzejszy wałek
d) pobawić się z gaźnikiem
e) wyważyć układ korbowo tłokowy

A jeśli masz dużo wolnego czasu i chęci:

- polerka denek tłoków
- polerka korbowodów
- polerka kanałów ssących i wydechowych
- polerka zaworów
- podcięcie dźwigienek zaworowych
- optymalizacja kształtu komory spalania

Oczywiście warto by jeszcze zadbać o dolot i wydech... wszelkie regulacje i inne pierdułki;)

2) Co do Maluchowego zawieszenia... to kompletnie go nie znam, ale tak na chłopski rozum to wypadałoby je troszkę obniżyć, włożyć dobre amorki (albo serię zalać gęstszym olejem), ewentualnie poli gumy (bo pewnie co chwila trzeba zwykłe gumy w rajdowych warunkach wymieniać) i to na tyle...

3) Co do klatki to jeśli ma służyć Ci do zabawy w KJSach i innych tego typu wygłupach to masz wolną rękę i możesz ją sobie zbudować jak chcesz. Jeśli chcesz potem startować w PPZM to klatka nie musi mieć homologacji, ale musi być zbudowana zgodnie z "załącznikiem J". Jeśli chcesz startować w RSMP to klatka musi mieć homologację... z tego co wiem, jeśli popełniłem gdzieś błąd - poprawcie mnie:)

No i to na tyle... A co do Maluchów to gdzieś na necie jest stronka na której jest opisane nawet jak z Malucha zrobić prom kosmiczny, jak znajdę to podam link;)

P.S. - Za 1500zł kupisz naprawdę dobrze przygotowanego do rajdów Malucha...

joker

Wroniasty

zielony_maluch

mysle ze ten temat jest tu zupelnie nie potrzebny jest mnostwo stronek na temat 126p ze przepisywanie ich nie ma najmniejszego sensu bo jak sie ktos nie zna to jak ci moze cos podradzic, jak cie strasznie interesuja przerobki bakow to wejdz sobie na stronke [link widoczny dla zalogowanych] i jak masz czas to tam sa setki rzeczy opisane. pozdrawiam

kwiatek

OT:
mlody do rsmp sa takie same wymagania jak do ppzm

joker

a) splanować głowicę
o ile?
b) odelżyć/splanować/odchudzić zamach
o ile?
c) włożyć ostrzejszy wałek
jak ostrzejszy?
d) pobawić się z gaźnikiem
jak?
e) wyważyć układ korbowo tłokowy

2) Co do Maluchowego zawieszenia... to kompletnie go nie znam, ale tak na chłopski rozum to wypadałoby je troszkę obniżyć jak o ile,

o klatce to ci kolega kwiatek napisał...

EOT

Wrocen · Dołączył: 16 Mar 2006 Posty: 49 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/6

Widziałem kilka tych stronek o tuningu maluchów, ale liczyłem na to, ze ktos kto już to robił, powie mi co daje największe efekty:] aha i ile takie przeróbki mogą kosztować? Sam oczywiscie tego nie zrobie, na mechanice pojazdowej kompletnie sie nie znam.

Wrocen · Dołączył: 16 Mar 2006 Posty: 49 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/6

_dookie

Co do zawieszenia w maluchu, mozna resor wyklepac( z tego co sie orientowalem na 13 cm) i wsadzic jakies Amorki lepsze. Bilsteina mozna dostac za marne grosze na hodze.

Jeśli chodzi o wage, trzeba ciac metal i krzesac iskry Smile

Sam myslalem co zrobic i wymyslilem po kilku radach. Po pierwsze, wywalasz cala tapicerke(kanapy, maty wygłuszające). Zalezy jeszcze do czego auto bedzie słuzylo, czy tylko do rjadow czy nie. Jeśli stricte po sportu, szyby z poliweglanu(grubosc 2-3 mm), maska i klapa z laminatu(moge pomóc z tym Smile

) deska roździelcza nie jest potrzebna, wyrzycasz wszystko i zostawiasz najpotrzebniejsze rzeczy(liczniki, nawiewy). CO ja moge napisac, fleklsa w łapska i czadu, ciac co nie potrzebne.

Co do klatki, lepiej zlecic to profesionalistom, bo jest to rzecz ktora w sposób bezpośredni wpłwa na bezpieczeństwo załogi. Mój kolega w maluchu ma klatke robiona przez jakiegos tam kolesia, i jest tak zjebana, ze prawa czesc przednia zamiast byc pociagnieta tuz przy szybie, odstaje od niej na jakies 10-15 cm. Bocznego zastrzalu juz nie dasz, bo poprostu nie ma jak.

Polecam lekture strony [link widoczny dla zalogowanych] , pozatym w dziale technika na tym forum napisalem podobny temat. W internecie tez jest od cholery informacji o tym jak mlaucha zbudowac.

Co do silnika, wsadzaj 900 i sie nie chrzan w robienie maluchowskiego. Jak dla mnie koszt mniejszy byłby niz wszystkie modyfikacjie przprowadzic, a efekt napewno lepszy. A najlepiej poczekac, dozbierac kasy i kupic cos innego Smile

Wroniasty

kielek

eeeeeej [link widoczny dla zalogowanych] , [link widoczny dla zalogowanych] i nie powinienes miec wiecej pytan Wink

a co do kupna uzywanej rajdowki za 1,5 k to nie polecam jak chcesz wiedziec czemu napisz mi na priv albo na gg sie odezwi , zawsze jak jestem i to widoczny

radek

I tu muszę poprzeć DOOKIEGO wkładaj 900-kę i będziesz miał mocną brykę , do silnika nie będziesz nawet zaglądał i napewno wyjdzie cię taniej niż modyfikować bąka.

Wrocen · Dołączył: 16 Mar 2006 Posty: 49 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/6

Nie lepiej po prostu kupic 900tkę?

kielek

poprostu

do 900-tki wypadalo by miec , dobra bude , hamolce uklad kier. na poczatek , a potem jest "troche" zabawy zeby to wsadzic bo 900 nie pasoje ot tak sobie ze pyk wsadzimy i jedziemy , ogarni pierw lekko dlubnieta serie , pojezdzi w rajdach z rok czy 2 , przygotoj bude itd , i wtedy wsadzaj 900 - takie jest m,ije zdanie , mimo ze duzego doswiadczenie na tym polu nie mam

radzio

rok czy dwa? szkoda czasu, ja to od 1.5 roku mam wogole prawko Smile

_dookie

CO jak co, ale malucha mam nawet ogarnietego Smile

a wszystko zalezy od funduszy.

9TEK

ja pisze co sam wyczytałem i mądrych głów w tamacie wypytałem :

""a) splanować głowicę
o ile? -2,5mm 3,5mm maks zalezy od wałka jaki ma skok krzywki (jak więcje niz 3mm trzeba robic "łezki " na tłokach )

b) odelżyć/splanować/odchudzić zamach
o ile? - najprościej dac do przetoczenia do samego wieńca zebatego toczyc , odelży to jakies 2,5 Kg koło

c) włożyć ostrzejszy wałek
jak ostrzejszy?
- np Świątka 380 jak do rajdów lub Kałuża 555 , ja mam Świątka 760 -porażka brak góry albo brak dołu zalezy jak go przefazujesz względem wału korbowego

d) pobawić się z gaźnikiem

jak?

co do gaznika jest 1000 różncyh szkół i to jest dłuuuga bajka, ja próbowałem róznych ustawień dyszy, to trzeba dobrać do reszty przeróbek, najwazniejsze polerka gardzeili odchudznie dyfuzora i ośki przepustnicy

e) wyważyć układ korbowo tłokowy

troche drogawy temat ,łatwiej już wyważony wał kupić od CC 700 a korbowody samemu na wadze precyzyjnej zrównać szlifując na szflifierce stope korbowodu

ogólnie trudno jest generalnie przeróbki opisać bo dużo jest do poprawienia po fabryce, ale ja chętnie odpowiem na każde pytanie dotyczące konkretnego podzespołu , trche się tym bawiłem , wiem co bym zrobił teraz ( i moze zrobie w trakcie remontu) inaczej niż zrobiłem ,pozdro